{"id":2327,"date":"2021-04-22T15:43:08","date_gmt":"2021-04-22T19:43:08","guid":{"rendered":"https:\/\/marfdisegno.wordpress.com\/?p=2327"},"modified":"2025-09-21T20:49:47","modified_gmt":"2025-09-21T23:49:47","slug":"puente-cal-y-canto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marfdisegno.com\/fr\/pont-cal-et-canto\/","title":{"rendered":"Pont Cal et Canto, 1860-63"},"content":{"rendered":"
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Termin\u00e9<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Pont Cal et Canto, Santiago du Chili, 1860-63. Colorisation num\u00e9rique de photographies.<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Contexte<\/h5>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\u00ab Construit sur le principal fleuve de Santiago du Chili, le Mapocho, le pont Cal et Canto, \u0153uvre du corregidor Luis Manuel de Za\u00f1artu, fut l'un des plus grands ouvrages architecturaux de l'histoire de cette ville, depuis son inauguration en 1780 jusqu'\u00e0 sa d\u00e9molition en 1888. \u00bb<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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J'avais besoin d'une photographie, je cherchais d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9ment une image ancienne, embl\u00e9matique et repr\u00e9sentative du Chili d'hier, ce Chili ancien et sauvage, accroch\u00e9 \u00e0 cette terre rude... et je l'ai trouv\u00e9e ; une belle image, bien prise, expos\u00e9e et mise au point, comme il en existe peu compte tenu de l'anciennet\u00e9 de l'image et de la difficult\u00e9 pour du mat\u00e9riel de qualit\u00e9 d'arriver ici, au bout du monde, \u00e0 cette \u00e9poque. Elle serait parfaite pour \u00eatre retravaill\u00e9e num\u00e9riquement, coloris\u00e9e et redonner vie \u00e0 travers ces couleurs \u00e0 un sujet que le temps a emport\u00e9 et qui serait finalement expos\u00e9 \u00e0 Ars Focus\u2122.

\n\nJ'ai d'abord commenc\u00e9 par faire quelques recherches sur l'image elle-m\u00eame et son contexte. Ce pont a \u00e9t\u00e9 construit dans le cadre de l'expansion de la ville de Santiago du Chili, \u00e0 la fin de la p\u00e9riode coloniale au Chili. La ville a \u00e9t\u00e9 strat\u00e9giquement implant\u00e9e pr\u00e8s d'un fleuve, le Mapocho, plus pr\u00e9cis\u00e9ment sur sa rive sud. Avec l'expansion de la ville et l'augmentation de la population, les terres situ\u00e9es sur la rive nord de cette rivi\u00e8re ont commenc\u00e9 \u00e0 \u00eatre utilis\u00e9es, et c'est l\u00e0 que s'est \u00e9tablie la zone agricole de \u00ab La Chimba \u00bb, les communes actuelles d'Independencia et de Recoleta.\nPlusieurs tentatives ont \u00e9t\u00e9 faites pour relier ces deux zones de la ville, qui \u00e9taient non seulement s\u00e9par\u00e9es par le fleuve en p\u00e9riode de calme, mais dont la division s'accentuait avec les crues du fleuve.
\n Finalement, en juin 1767, c'est le corregidor Luis Manuel de Za\u00f1artu qui, sur ordre du gouverneur Antonio de Guill y Gonzaga, parvient \u00e0 lancer la construction d'un v\u00e9ritable pont permanent. Conseill\u00e9 par l'ing\u00e9nieur Jos\u00e9 Antonio Birt, le corregidor Za\u00f1artu commence les travaux le 5 juin 1767, utilisant les prisonniers comme de v\u00e9ritables b\u00eates de somme pour la r\u00e9alisation du projet.\nD'un co\u00fbt de 200 000 pesos, sans compter la main-d'\u0153uvre forc\u00e9e et incluant une taxe sur le mat\u00e9, le pont de Cal et Canto fut inaugur\u00e9 le 20 juin 1780.<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Puente\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Pont en 1860<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\nSelon les donn\u00e9es de l'\u00e9poque, cet ouvrage mesurait 242 varas, soit 202 m\u00e8tres de long, 120 m\u00e8tres de largeur de la rivi\u00e8re et le reste correspondant aux rampes n\u00e9cessaires pour atteindre la hauteur de la chauss\u00e9e. Il s'\u00e9levait \u00e0 plus de 12 m\u00e8tres au-dessus du lit de la rivi\u00e8re et comptait au total neuf arches de 9,2 m\u00e8tres de haut.
Sur sa chauss\u00e9e, large de 8,4 m\u00e8tres, les charrettes pouvaient circuler dans les deux sens, avec suffisamment d'espace pour les chevaux et les pi\u00e9tons.\nOn peut dire qu'il n'avait pas de nom officiel, appel\u00e9 au d\u00e9part de mani\u00e8re informelle \u00ab pont neuf \u00bb, car sa structure \u00e9tait faite de chaux et de roches provenant de la colline voisine de Blanco et coll\u00e9es avec des milliers d'\u0153ufs, ce qui lui a valu le nom sous lequel il est pass\u00e9 \u00e0 l'histoire.

\nAu fil des ans, il est devenu un symbole de la ville, et des magasins ont m\u00eame \u00e9t\u00e9 install\u00e9s dans sa structure. Au total, il y avait jusqu'\u00e0 5 pharmacies, 2 boulangeries, des caves \u00e0 vin, des horlogeries, des chapelleries, des maroquineries et m\u00eame une imprimerie, \u00ab La Estrella de Chile \u00bb.
\nDe cette grande structure, \u00e0 laquelle seule la rivi\u00e8re rendait hommage pendant les mois d'hiver, on disait qu'elle \u00e9tait \u00ab trop grande pour le Mapocho \u00bb. Sur ses 9 arches, 3 n'ont jamais \u00e9t\u00e9 touch\u00e9es par les eaux et ont \u00e9t\u00e9 transform\u00e9es en bains publics.

\nCe n'est qu'en 1888, lorsque les travaux de canalisation du fleuve Mapocho ont d\u00e9t\u00e9rior\u00e9 la structure, qu'une partie du pont s'est effondr\u00e9e. Finalement, devant des centaines de spectateurs et sous les regrets de tous, le pont a d\u00fb \u00eatre dynamit\u00e9 cette m\u00eame ann\u00e9e, ne laissant que le souvenir dans l'imaginaire des habitants de Santiago. \nCe n'est qu'au si\u00e8cle suivant, en 1985, lors de la construction de la ligne 2 du m\u00e9tro de Santiago, que les vestiges de cette structure mythique furent red\u00e9couverts. En 1986, les vestiges du pont ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9clar\u00e9s patrimoine historique en raison de leur valeur patrimoniale, architecturale et historique pour la ville. Aujourd'hui, certains de ces vestiges se trouvent dans la station du m\u00eame nom et peuvent \u00eatre observ\u00e9s par les passants.
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Puente\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Pont en 1863<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Bien que les deux images n'aient pas \u00e9t\u00e9 retravaill\u00e9es en m\u00eame temps, le processus a \u00e9t\u00e9 le m\u00eame : on a commenc\u00e9 par effectuer une restauration superficielle afin d'\u00e9liminer certaines imperfections, taches et rayures, puis on les a agrandies \u00e0 l'aide de l'intelligence artificielle avant de passer \u00e0 la colorisation ; la recherche des tons et les essais se sont poursuivis jusqu'\u00e0 obtenir un r\u00e9sultat optimal, et voici le r\u00e9sultat.
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