{"id":2327,"date":"2021-04-22T15:43:08","date_gmt":"2021-04-22T19:43:08","guid":{"rendered":"https:\/\/marfdisegno.wordpress.com\/?p=2327"},"modified":"2025-09-21T20:49:47","modified_gmt":"2025-09-21T23:49:47","slug":"puente-cal-y-canto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marfdisegno.com\/it\/ponte-cal-e-canto\/","title":{"rendered":"Ponte Cal e Canto, 1860-63"},"content":{"rendered":"
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Completato<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Ponte Cal e Canto, Santiago del Cile, 1860-63. Colorizzazione digitale di fotografie<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Contesto<\/h5>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\u201cCostruito sul principale fiume di Santiago del Cile, il Mapocho, il ponte Cal e Canto fu opera del corregidor Luis Manuel de Za\u00f1artu e fu una delle pi\u00f9 grandi opere architettoniche nella storia di questa citt\u00e0, dalla sua inaugurazione nel 1780 fino alla sua demolizione nel 1888.\u201d<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Avevo bisogno di una fotografia, cercavo con grande impegno un'immagine antica, iconica e rappresentativa del Cile di un tempo, quel Cile antico e selvaggio, aggrappato a questa terra aspra... e l'ho trovata; una bella immagine, ben scattata, esposta e messa a fuoco, come poche altre data l'antichit\u00e0 dell'immagine e la difficolt\u00e0 con cui le attrezzature di qualit\u00e0 arrivavano qui alla fine del mondo in quel periodo. Sarebbe stata perfetta per lavorarci digitalmente, colorarla e restituirle attraverso quei colori una vita che il soggetto aveva avuto e che il tempo aveva portato via, e che sarebbe stata finalmente esposta su Ars Focus\u2122.

\n\nIn primo luogo, ho iniziato a indagare un po' sull'immagine stessa e sul suo contesto; questo ponte nasce come risultato dell'espansione della citt\u00e0 di Santiago del Cile, stiamo parlando della fine del periodo coloniale in Cile. Questa citt\u00e0 fu strategicamente situata vicino a un fiume, il Mapocho, pi\u00f9 precisamente sulla sua riva sud. Con l'espansione della citt\u00e0 e l'aumento della popolazione, si inizi\u00f2 a utilizzare i terreni situati sulla riva nord del fiume, dove fu istituita la zona agricola di \u201cLa Chimba\u201d, le attuali comunit\u00e0 di Independencia e Recoleta.\nCi furono diversi tentativi di collegare queste due zone della citt\u00e0, che non solo erano separate dal fiume nei periodi di calma, ma con le piene del fiume questa divisione si approfondiva.
\n Infine, nel giugno del 1767, \u00e8 il corregidor Luis Manuel de Za\u00f1artu che riesce ad avviare, per ordine del governatore Antonio de Guill y Gonzaga, la costruzione di un ponte vero e proprio e permanente. Con la consulenza dell'ingegnere Jos\u00e9 Antonio Birt, il corregidor Za\u00f1artu inizi\u00f2 i lavori il 5 giugno 1767, utilizzando i detenuti della prigione come vere e proprie bestie da lavoro per la realizzazione del progetto.\nCon un costo di 200.000 pesos, senza contare la manodopera forzata e includendo una tassa sul mate, il Puente de Cal e Canto fu inaugurato il 20 giugno 1780.<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Puente\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Ponte nel 1860<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\nSecondo i dati dell'epoca, quest'opera aveva una lunghezza di 242 varas, pari a 202 metri, 120 dei quali corrispondenti alla larghezza del fiume e i restanti alle rampe necessarie per raggiungere l'altezza della carreggiata. Si elevava per oltre 12 metri sul letto del fiume e contava un totale di nove archi alti 9,2 metri.
Sulla sua carreggiata, larga 8,4 metri, potevano circolare carri in entrambe le direzioni, con spazio per cavalli e pedoni.\nPer quanto riguarda il nome, si pu\u00f2 dire che non ne avesse uno ufficiale, chiamato inizialmente in modo informale \u201cponte nuovo\u201d, poich\u00e9 la sua struttura era realizzata con calce e rocce provenienti dal vicino Cerro Blanco e incollate con migliaia di uova, che gli diedero il nome con cui \u00e8 passato alla storia.

\nInfatti, con il passare degli anni, \u00e8 diventato un simbolo della citt\u00e0, tanto che sulla sua struttura sono stati aperti dei negozi. In totale, c'erano fino a 5 farmacie, 2 panetterie, enoteche, orologerie, cappellerie, sellerie e persino una tipografia, \u201cLa Estrella de Chile\u201d.
\nLa grande struttura, che solo nei mesi invernali veniva onorata dal fiume, era considerata \u201cun ponte troppo grande per il Mapocho\u201d: dei suoi nove archi, tre non furono mai toccati dalle acque e furono trasformati in bagni pubblici.

\nFu solo nel 1888, quando i lavori di canalizzazione del fiume Mapocho deteriorarono la struttura, causando il crollo di un tratto. Alla fine, davanti a centinaia di spettatori e con grande rammarico, il ponte dovette essere fatto saltare in aria quello stesso anno, rimanendo solo nell'immaginario dei santiagui\u00f1os. \nFu solo nel secolo successivo, nel 1985, durante la costruzione della linea 2 della metropolitana di Santiago, che furono riscoperti i resti della mitica struttura. Nel 1986, i resti del ponte furono dichiarati Patrimonio Storico per il loro valore patrimoniale, architettonico e storico per la citt\u00e0. Oggi, alcuni dei resti si trovano nella stazione omonima e possono essere osservati dai passanti.
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Puente\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Ponte nel 1863<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Sebbene le due immagini non siano state elaborate contemporaneamente, il processo \u00e8 stato lo stesso: si \u00e8 iniziato con un restauro superficiale per rimuovere alcune imperfezioni, macchie e graffi, per poi ampliarle con l'aiuto dell'intelligenza artificiale e passare successivamente alla colorazione; la ricerca dei toni e le prove fino a ottenere un risultato ottimale, ed ecco il risultato.
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