Concluído
Ponte Cal e Canto, Santiago do Chile, 1860-63. Colorização digital de fotografias
Contextualização
Construída sobre o principal rio de Santiago do Chile, o Mapocho, a ponte Cal e Canto foi obra do corregedor Luis Manuel de Zañartu e foi uma das maiores obras arquitetônicas da história da cidade, desde sua inauguração em 1780 até sua demolição em 1888.
Eu precisava de uma fotografia, procurava arduamente uma imagem antiga, icônica e representativa do Chile de ontem, aquele Chile antigo e agreste, agarrado a esta terra rude... e encontrei-a; uma imagem bonita, bem tirada, exposta e focada, como poucas, dada a antiguidade da imagem e a dificuldade de equipamentos de qualidade chegarem aqui ao fim do mundo naquela época. Essa seria perfeita para trabalhar digitalmente, colorir e devolver, por meio dessas cores, a vida que o sujeito teve e que o tempo levou, e que seria finalmente exposta na Ars Focus™.
Primeiramente, comecei investigando um pouco sobre a imagem em si e sobre seu contexto; essa ponte surgiu como resultado da expansão da cidade de Santiago do Chile, estamos falando do final do período colonial no Chile. Essa cidade foi estrategicamente localizada junto a um rio, o Mapocho, mais especificamente em sua margem sul. Com a expansão da cidade e o aumento da população, começaram a ser utilizados os terrenos localizados na margem norte do rio, onde foi estabelecida a zona agrícola de “La Chimba”, as atuais comunas de Independencia e Recoleta.
Houve várias tentativas de conectar essas duas zonas da cidade, que não só ficavam separadas pelo rio em seus períodos calmos, mas com as cheias do rio essa divisão se aprofundava.
Finalmente, em junho de 1767, é o corregedor Luis Manuel de Zañartu quem consegue iniciar, por ordem do governador Antonio de Guill y Gonzaga, a construção de uma ponte verdadeira e permanente. Assessorado pelo engenheiro José Antonio Birt, o corregedor Zañartu iniciou as obras em 5 de junho de 1767, utilizando os presos da prisão como verdadeiras bestas para a realização do projeto.
Com um custo de 200.000 pesos, sem contar a mão de obra forçada e incluindo um imposto sobre a erva-mate, a Ponte de Cal e Canto foi inaugurada em 20 de junho de 1780.
Esta obra tinha uma extensão, segundo dados da época, de 242 varas, o que equivale a 202 metros de comprimento, 120 da largura do rio e os restantes das rampas necessárias para atingir a altura da calçada. Elevava-se mais de 12 metros acima do leito do rio e contava com um total de nove arcos de 9,2 metros de altura.
Sobre sua calçada, de 8,4 metros, podiam circular carroças em ambos os sentidos, com espaço para cavalos e pedestres.
Pode-se dizer que a ponte não tinha um nome oficial, sendo inicialmente chamada informalmente de “ponte nova”, devido ao fato de sua estrutura ter sido feita de cal e rochas trazidas da vizinha colina Blanco e coladas com milhares de ovos, o que lhe deu o nome com o qual passou para a história.
De fato, com o passar dos anos, transformou-se em um símbolo da cidade, chegando a ter lojas instaladas em sua estrutura. No total, havia até 5 farmácias, 2 padarias, adegas, relojoarias, chapeleiras, couroarias e até uma gráfica, “La Estrella de Chile”.
Da grande estrutura, à qual o rio só fazia jus nos meses de inverno, dizia-se que era “ponte demais para o Mapocho”. Dos seus nove arcos, três nunca foram tocados pelas águas e se transformaram em banheiros públicos.
Foi em 1888, quando as obras de tajamares, ou seja, a canalização do rio Mapocho, deterioraram a estrutura, provocando o desabamento de um trecho. Finalmente, diante de centenas de espectadores e muitos lamentos, a ponte teve que ser dinamitada naquele mesmo ano, permanecendo apenas na imaginação dos santiaguinos.
Seria já no século seguinte, em 1985, durante a construção da Linha 2 do Metrô de Santiago, que os restos da mítica estrutura foram redescobertos. Em 1986, os restos da ponte foram declarados Patrimônio Histórico por seu valor patrimonial, arquitetônico e histórico para a cidade. Hoje, alguns dos restos estão na estação homônima e podem ser observados pelos transeuntes.
Embora as duas imagens não tenham sido trabalhadas ao mesmo tempo, o processo foi o mesmo: começou-se por fazer uma restauração superficial para remover algumas imperfeições, manchas e arranhões, para depois ampliá-las com a ajuda da inteligência artificial e, posteriormente, passar à coloração; a busca por tons e testes até chegar a um resultado ideal, e aqui está o resultado.
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